Saab 9-5

Article on other languages:

• Saab_9-5
• Saab_9-5
• Saab_9-5
• Saab_9-5
• Saab_9-5
• Saab_9-5
• サーブ・9-5
• SAAB_9-5
• Saab_9-5
• SAAB_9-5
• Saab_9-5
• Saab_9-5
• Saab_9-5
• SAAB_9-5

	del.icio.us
	Digg
	Furl
	Reddit
	Rojo
	Add to OnlyWire

Saab 9-5
9-5 SportCombi
Fabrikat:	Saab
Tillverkning:	1997–nutid
Föregångare:	Saab 9000
Klass:	Storbilsklass
Karosseri:	4-dörrars sedan 5-dörrars kombi
Plattform:	GM 2900, framhjulsdrift
Motor:	4-cylindriga radmotorer med turbo V6 (ej längre i produktion)
Drivning:	Framhjulsdrift
Växellåda:	5-växlad manuell 5-stegad automat
Vikt:	1585-1710 kg[1]
Bränslekapacitet:	75 liter[2]
Liknande:	Audi A6 BMW 5-serie Mercedes-Benz E-klass Volvo V70

Saab 9-5 personbil tillverkad av Saab Automobile, som lanserades i sedanutförande år 1997. Den helt nya 9-5 ersatte den gamla Saab 9000 som Saabs största bil. Saab 9-5 har de klassiska Saabdragen men förekommer även i en för Saabs del historiskt ovanlig kombimodell. Saab hade vid lanseringen 1998 av 9-5 SportCombi inte haft en kombibil sedan slutet av 1970-talet, då den lilla Saab 95 lades ner. Chef för designutvecklingen var Einar Hareide.

Tekniskt sett var det bara motorer och växellådor som var av samma typ som i Saab 9000. 9-5 är chassimässigt baserad på Opel Vectra, och försedd med delad bakaxel, vilket är första gången på en Saab. Bilen var när den kom mjukt fjädrad, vilket gav god åkkomfort men tveksamma vägegenskaper i kritiska situationer något som dock förbättrats.

Saab 9-5 och då framförallt dess kombiversion har rönt stora framgångar i Sverige, och fortsätter ligga i toppen i försäljningsstatistiken trots sin ålder.^[3] Den har dessutom flera gånger rankats som den säkraste bilen i Sverige, och därmed troligen världen, av Folksam.

En helt ny Saab 9-5 väntas presenteras omkring årsskiftet 2009-2010 (om cirka två år enligt uppgifter från 26 novemeber 2007).^[4]

Uppdateringar 2002

I och med modellåret 2002 uppdaterades Saab 9-5 med bland annat ett delvis nytt motorprogram, en ny front, nya bakluckor, ny styrning och en ny typ av adaptiv krockkudde. Som option tillkom bland annat ESP (Electronic Stability Program), anti-spin, anti-sladd samt bi-xenonljus.

Uppdateringar 2005

9-5:an uppdaterades ordentligt för modellår 2006 med bland annat omgjord exteriör (till exempel ny front och helröda bakljus), ny intrumentering, hårdare stötdämpare, kraftigare krängningshämmare, ökad spårvidd med 6 mm, nya motorer anpassade för etanol- och bensinblandingen E85 samt ökad längd med 9 mm för sedanmodellen och 13 mm för kombin. Det sänkta chassiet innebar att sedanen blev 21 mm lägre, kombin 4 mm. Toppmodellen Aero vässades samtidigt från 250 hk till 260 hk och försågs med bredare däck. I denna version har bilen blivit prisad av journalister världen över för sitt chassi. Men däremot har den omdesignade fronten fått kritik för "Dame Edna-utseendet".

Saab 9-5 årsmodell 2007 (USA-version)

Motorer

Motorproblem

Saab 9-5 har haft vissa problem med höga avgasvärden. Framförallt Aero-motorn har uppnått dåliga resultat i avgasutsläppsnivåtester. Tester (av bland annat Teknikens Värld) visar också på hur motorerna (framförallt 2,3 l-motorn B235) under hög belastning släpper ut onormalt höga halter miljöskadliga ämnen. Saab har dock kritiserat utförandet av dessa tester, man har menat att motorerna dels inte fått tillräcklig kylning men också att de externa bränslepumpar som används vid dessa mätningar har orsakat skenat bränsletryck vilket orsakat en för fet blandning, något som gott och väl kan förklara de onormala värdena.

På senare tid har Saab 9-5 och andra bilar med motorer baserade på samma GM-motor kommit i dålig dager på grund av de motorproblem som drabbat vissa av modellens motorer som inte skötts väl eller som körts korta sträckor åt gången utan att motorn blivit varm. Problemet är så kallad oil sludge, det vill säga oljekanaler som täpps igen med bristfällig smörjning och motorskador som resultat. Orsaken till oil sludge är att kolvringarna anpassas för så liten friktion, läs bränsleförbrukning, som möjligt vilket medför att ökade halter av vevhusgaser kommer i kontakt med oljan. Dessa vevhusgaser har en nedbrytande effekt på motoroljan. Vidare så har man också reducerat oljepumpens kapacitet något och man har också ökat temperaturen då oljekylarens termostat öppnar samtidigt som man ökat motorernas effektuttag. Med anledning av dessa problem har Saab förlängt maskinskadegarantin till åtta år. För att förebygga motorproblem kan det vara lämpligt att byta olja oftare än vad serviceboken föreskriver, förslagsvis var tusende mil, och/eller använda en erkänt bra motorolja anpassad för prestandamotorer, något som är naturligt för de flesta. Saab har också under åren kommit med ett flertal satser för att förbättra vevhusventilationen och problemet skall nu vara helt borta enligt Saab.

Motorprogram

Noteringar

1. ^ Avser modellår 2006.
2. ^ Avser modellår 2006, undantag: 68 liter för 2.0t BioPower och 72 liter för 1.9TiD.
3. ^ BIL Sweden, Bilförsäljningen i siffror.
4. ^ E24, Saab bygger dieselhybrid - Volvo släpper femdörrars C30 .
5. ^ Tiderna avser SportSedan med manuell växellåda, inom parentes anges tider för SportCombi. Automattiderna är ej representerade men innebär generellt sett ett påslag med ca 1-2 s

Externa länkar

• Angry Kitchen Appliances: Information om vevhusventilation i SAAB B205 och B235

Article keywords: 95 aero saab, 95 saab wagon, 95 saab used, 95 96 saab, 1969 95 saab, 95 review saab, 1999 95 saab,